上星期乘車經過城門隧道，在駛過峽谷的天橋時，看到有兩人在鐵板橋上行走，澗道內流水滔滔，便想去看一看。今天便開線去城門峽。大圍集合。
今早人齊，葉生和師兄也來了，真好。
由美田路轉入香粉寮街，直去到尾。
左面有樓梯，經過廢棄寮屋。
出口是下城門道。在此轉右，向上走，去下城門水塘大壩。
原以為經多日大雨，水塘滿溢，水從這裡噴出，出現壯觀的水龍。
又走捷徑上大壩。
走入幾步，看到有樓梯，隊友便走了上去。我和師兄走右面的一條，經水壩旁的泥路上壩面。
要走過一道鐵門，才通到大壩上的泥路。
這短短的斜路，未到一半，已經喘氣。夏天行短線，氣力差了。
這裡是放模型飛機熱點。晨早已有人在玩模型機了。
兩條路殊途同歸，差不多同時到達。
水壩另一端是下城門道，通往城隧行車天橋底。我們當然不會選那條車路，而是走山徑。
這條山徑為沙田郊野徑大圍至城門水塘的一部份。我們叫它「鐵索迷城」山徑。雖然已沒有鐵索，也不算是迷城了。叫慣了，大家都知是哪一條路吧。
山徑頗窄。若不是有一條殘舊水管擋住泥土，便更窄了。
2003年的「沙田郊野徑改善工程」把部份路段鋪上石砌路面，山徑經過的幾個澗口更建了水泥橋面，現在走起來感覺安全得多了。
透過樹叢，可以看到這條簡陋的山徑是建在近乎垂直的山坡上。
這個就是全港最深的峽谷，未建城門水塘之前，是城門河的中段。
零三年前，這裡沒有有石砌路和鐵欄。
那時要扶著水管
還有「鐵索」
來到落橋的位置。不用商量了，轉右落橋吧。這是今天行程的主要景點。沒有落城隧行車天橋底已有十年了，今天不去，來這裡便沒有意思。
橋上的視線被兩條大水管所阻，看不全這個峽谷。
行車天橋底亦是下城門道的終點。若行車路，便輕鬆得多。
轉走另一條橋，回到對岸。
橋面是鐵網，可看穿橋面，看到下面水波洶湧
相信是看這峽谷的最佳位置了，從城隧行車天橋看得多了。但車速高，看不真切。在這裡可以細意欣賞。
過了鐵橋，穿過行車天橋底，向大壩走去。
聽說洩洪時，這裡會被水淹的。
可惜看不清楚這個噴水口。
這個位置其實頗接近壩底的出水口。若是突然放水的話，是很危險的。
要爬豬籠鐵梯。
最後兩個。
還要走上大壩。這位隊友邊走邊數。壩分三層，每層一百廿五級。
上了三層，終於到壩面了。我們四個押尾，快腳早已在上面吹風。
師兄有節目，在此離隊。
他說很累，自己去菠蘿壩離開。不過隊友把他追回來。我們說不會上斜路，更不會上針山，他便放心了。
有人曾提出上針山。不過上完三百七十五級後，便沒有人提起了。改走衛奕信徑，即環塘緩跑徑。
很悶的一條路。只有幾個位置可以看到這樣的風景。
緩跑徑實在太長，到這個位置，便想走短一些，轉右上林道。
在這裡離開塘畔徑，轉右上針山段林道。我們不打算上針山，在半路走一條林徑去鉛礦坳。
林徑在大斜路之前。這便是起點。林徑彎彎曲曲，中間橫過標本林段林道。
林徑全程都在樹蔭下，很適合在熱天行走。但林內便沒有風景看了。
不斷走，有點悶。偶然要彎身走過這些塌下的大樹，給我們一些樂趣。
當然還有一些溪澗。
一棵蘇鐵樹
走了廿多分鐘，到一個路口，才走了三分之一路程。
林內沒有什麼地標，不知走到那裡。四周除了樹木，就是溪澗了。
終於走出樹林，來到林道。已是中午了。在這裡小休。
下段就在對面。小休後，又繼續行程。
過了入口，有隊友才說路口有告示板，說這條路已臨時因山泥傾瀉被封閉。不過剛才迎面而來那個旅隊也能通過，應沒有問題吧？
看到山泥傾瀉的山坡了。就在山谷的另一邊。
就是這裡曾發生山泥傾瀉。半邊路面已塌下。要放輕腳步走過去。回來查看漁護署公告，原來已是去年10月26日開始封閉的。過了大半年，仍未修葺。
走到出口，才看清楚這個告示牌。隊友沒說錯，真的是給封了。
走回林道。我們不落鉛礦坳大休，轉右向大埔滘植林區走，經大松古道落山塘路。
半小時才到大埔滘植林區的路口。
又廿五分鐘後，到大松古道口。在此訂了酒樓座位，便起程去大埔飲茶了。
大松古道很短，十多分鐘便走完。接走山塘路落運頭塘。
又是去「青春不散場」飲茶飲啤。大家忙著換衫吃飯。要勞煩這位隊友洗杯筷。
少說話，飲多杯！
今天行了接近六小時。很累。
零四年六月六日的行程差不多是今天的相反方向。
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